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    动力、油耗不可兼得?开过Jeep自由侠1.3T再做结论

    2019-10-08 06:35:02 来源:网上车市 作者:佚名
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      动力、油耗不可兼得?开过Jeep自由侠1.3T再做结论

      市面上的“街车”对于喜欢特立独行的年轻人并没有太多的吸引力,今天这辆全新Jeep自由侠能够对个性进行更充分的解释,同时新车不仅换装了全新的1.3T发动机,在外观和内饰上都有些调整,我们一同来看看换“芯”的自由侠表现如何。
        Jeep新款自由侠的最大亮点就是换装了1.3T涡轮增压发动机,在这个三缸“满天飞”的时代,自由侠并没有随波逐流,而是采用了更容易被接受的四缸机,究竟动态感受如何?我们接着往下看,对了补充一下,本次试驾的是220T 自动精英版车型属于1.3T车型的中间配置。
        Jeep自由侠1.3T车型搭载的这台发动机并不陌生,因为在不久前指南者已经率先采用,在参数方面这台1.3T四缸发动机拥有127kW的最大功率以及270N·m的最大扭矩,这样的参数不论是和曾经的1.4T还是和同排量其他品牌机型比较,都很难找到对手。传动方面,全系除了顶配车型外,均采用7速干式双离合变速箱,顶配车型则采用一台来自ZF的9速手自一体变速箱。
        起步阶段,油门踏板的初段并不十分灵敏,但当你深踩油门大约到二分之一行程时,发动机能够提高转速获得较强的加速能力。在80km/h的速度下,发动机转速维持在1800rpm左右,这时深踩油门,变速箱通过降挡,还能够获得较强的加速体感,但是当速度提升至120km/h时,再进行加速就有些吃力了,这时超车需要提前做出准备时间。
        在驾驶体验方面,全新Jeep 自由侠1.3T车型的表现喜忧参半,新换装的1.3T发动机在中高速行驶时丝毫没有拖泥带水的现象,但是在低速情况下,7速干式双离合变速器还是会通过顿挫来宣誓它的存在,能明显感受到闯动感以及拉扯感,但是随着速度增加,这种感觉也会随之消失。就这一点来看,全新Jeep自由侠1.3T车型仍有提升的空间。

      得益于前后双独悬的配置,这台小车在滤震方面表现较为出色,在经过一些细碎颠簸路面时,标配的自适应减振系统起到不小的作用,振动都能被很好的化解,在高速过弯的支撑也较为充足,表现出这个级别少有的质感。在隔音方面的处理也比较优秀,胎噪和风噪都被抑制的很到位,唯有发动机的噪声稍大,若能将变速箱稍加调校,相信自由侠的驾驶感受会有质的飞跃。

      动力、油耗不可兼得?开过Jeep自由侠1.3T再做结论
        总的来说Jeep 自由侠的内饰不论是设计感还是做工来说都相对比较出色,但是配置上确实有些差强人意,指导价近十五万的车居然没有自动空调、后排出风口,甚至光源还是全卤素的,先不对比自主品牌,这样的配置水平在这个价位的合资车型中也较为薄弱。
        经过了几天的试驾体验后,给我印象最深的还是出色的悬挂调教以及噪声的控制,换装的1.3T发动机在7速双离合变速器的“拖累”下,也显得并不那么出众,希望在下次改款时能够将9速手自一体变速器下放到更多的车型上。相比较竞品车型,Jeep自由侠1.3T车型整体售价偏高,同时配置水平也并没有跟上,至于未来的销量,个人认为通过大幅度的终端优惠还是能换来一些消费者为外形买单。

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